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Mientras tanto, la segunda naviera del país, Hunday Service provider Marine, ha indicado que podría estar adquiriendo algunos de los activos de su rival, como buques y particular, al tiempo que no descartaron una fusión corporativa.

“La flota de forty pies tiene una proyección de continua expansión a un ritmo más acelerado que la flota marítima en typical. Esta ganancia incidirá en el uso de los equipos de 40 pies, dejando a los de 20 pies con una cuota intacta e invariable,” concluyó Foxcroft.

Al otro lado del Atlántico, el puerto de Barcelona ha sido el primero en desarrollar en este país un procedimiento electrónico para declarar el peso verificado de los contenedores o VGM.

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“Hapag-Lloyd y UASC están dando el siguiente paso para consolidar y dar forma a la industria marítima. La nueva transacción está fortalecida, no sólo por su posición en el mercado, sino también por nuestro portafolio de servicios.

Subcontratación de transportistas: el agente de carga es el encargado de contactar, dependiendo el medio de transporte, con las líneas navieras o líneas aéreas para separar un espacio en el medio de transporte y coordinar el embarque de la mercancía.

Así lo señaló la compañía japonesa en un comunicado publicado en su sitio Net el pasado viernes, tras varios días click site de ser objeto de cuestionamientos en torno a una posible bancarrota.

Los orígenes del fletamento o “charteo” se remontan a las transacciones comerciales que se realizaban en la antigua Fenicia, Grecia y Egipto.

Søren Toft, COO de la naviera señaló al respecto: “Esperamos poder ver nuestros buques más grandes pasar por las nuevas esclusas. Es un desarrollo muy positivo para el comercio internacional, Panamá y para la región, y por supuesto, para las líneas navieras que transitan este paso día a día”.

“El objetivo es aprovechar el lema del Día Marítimo Mundial de 2016: “Transporte marítimo: indispensable para el mundo” para, sobre esa foundation, ayudar a los Estados Miembros a, por un lado, desarrollar e implantar estrategias marítimas que adopten un enfoque común entre organismos que permita abordar la amplia variedad de asuntos relacionados incluida la facilitación del transporte marítimo; y, por otro lado, ayudarles a fortalecer la protección del medio marino, la eficacia, la seguridad de la navegación, y la protección marítima”, dijo el Sr. Lim.

Una posible solución sería que las empresas thanksñas del contenido de dichos contenedores pidan a otras compañías de transporte que intervengan y sigan a partir de donde los dejó Hanjin.

La integración de dos o más compañías en una sola, con diferentes modos de organización, lenguajes y cultura, gerencia y remuneración son, de acuerdo a Drewry, algunos otros riesgos asociados que no podrán ser ignorados durante el for everyíodo de transición.

-Directo: Como su nombre lo indica es un servicio de transporte directo entre puertos de carga y descarga.

El grupo APL Logistics declara, sin reservas, que no es nuestra práctica comentar sobre la posición financiera de otros participantes de nuestro mercado; ni aspectos positivos, ni negativos.

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